В Сибири могут начать использовать алюминиевые решения в транспортной инфраструктуре 

Алюминиевая ассоциация выступила с инициативой широкого внедрения алюминиевых конструкций при развитии транспортной инфраструктуры Сибири и модернизации железнодорожных объектов. Такие решения отличают низкие расходы во время эксплуатации, а также сжатые сроки установки, что позволяет развернуть современную инфраструктуру за несколько месяцев.

Об этом рассказал в ходе международной научно-практической конференции СибНИИ мостов «Исследование, проектирование, строительство и эксплуатация искусственных сооружений» руководитель направления транспортной инфраструктуры Алюминиевой ассоциации Олег Маслов.

В своём докладе «Алюминиевые решения в транспортной инфраструктуре как драйвер инновационности и долговечности» он представил успешный опыт отечественных предприятий - участников Алюминиевой ассоциации в реализации объектов транспортной инфраструктуры, расширение которого позволит кардинально обновить облик сибирских транспортных и городских проектов, а также повысить уровень жизни и безопасности горожан.

К таким примерам можно отнести пешеходные мосты из алюминиевых сплавов. В современной России они начали возводиться только в 2017 году, но сегодня в более чем 18 регионах страны эксплуатируется уже 30 подобных объектов. Среди наиболее значимых - пешеходные переходы в Красноярске через железнодорожные пути Транссибирской магистрали (общая длина пролётов моста - 150,55 метра) и вантовый мост «Арфа», расположенный в центре столицы края.

Мостовые конструкции из алюминия отличаются лёгкостью (вес пролётного строения перехода может составлять всего 13,7 тонны - в 2 - 3 раза меньше аналогов), коррозионной стойкостью и долговечностью - срок службы мостов из алюминиевых сплавов превышает 50 лет.

Кроме того, в октябре 2024 года Минстрой России выдал первое техническое свидетельство на «Мосткомплект № 1», что позволяет запустить продукцию в массовое производство без прохождения экспертизы.

Ключевая задача мостокомполектов - быстрое возведение малых мостов в труднодоступных районах, местах природных барьеров (речки, овраги). Конструкция полностью изготавливается на заводе, монтируется за один день и весит всего 2,29 тонны при пролёте до 18 метров. Для Сибири, где множество малых рек и сезонных водотоков, это решение может стать настоящим прорывом.

Олег Маслов отметил, что флагманом мостостроения сегодня эксперты называют первый в стране автодорожный мост из алюминиевых сплавов, установленный в декабре 2023 года в Нижегородской области. Однако, отечественные инженеры продолжают разрабатывать новые технологии и сочетания сплавов, что позволило вывести на рынок сталеалюминиевые гибридные мосты, где сочетание стальных главных балок с алюминиевыми ортотропными плитами из сплава 6082Т6 обеспечивает высокую коррозионную стойкость, скорость монтажа и универсальность применения в любых климатических зонах, включая регионы с высокой сейсмической активностью.

Среди других проектов транспортной инфраструктуры были отмечены шумозащитные экраны, применяемые на железных дорогах в Архангельской, Рязанской, Свердловской, Ярославской областях, Республике Татарстан, а также на объектах Северо-Кавказской железной дороги. Вес 1 квадратного метра фасадного алюминиевого листа шумозащитного экрана толщиной 1 миллиметра составляет всего 2,7 килограмма, при этом гарантийный срок на сквозную коррозию алюминиевых панелей - 12 лет.

Кроме того, в 2026 году в пилотную эксплуатацию введены элементы облицовки тоннелей и каркасных систем для эстакад. Успешное проведение испытаний позволит массового тиражировать алюминиевые решения в области реновации действующих эстакад и тоннелей.

Олег Маслов особо подчеркнул экономическую эффективность алюминиевых решений в условиях ограниченных бюджетов сибирских регионов.

«Коррозионная стойкость алюминия, отсутствие специальных требований к обслуживанию, скорость и простота монтажа конструкций - всё это позволяет регионам, применяющим алюминиевые решения, существенно сокращать расходы муниципальных бюджетов на протяжении жизненного цикла объектов. Алюминиевые конструкции выдерживают экстремальные перепады температур, стойки к коррозии в условиях агрессивной среды и становятся незаменимыми в условиях ограниченных бюджетов регионов, не требуя значительных расходов на эксплуатацию объектов и поддержание их состояния», - отметил он.

Олег Маслов добавил, что для Сибири, где существуют перепады температур, а дорожные соли и реагенты ускоряют коррозию стальных конструкций, алюминий становится оптимальным выбором. Дополнительным плюсом является возможность вторичной переработки алюминия после завершения срока эксплуатации, что частично возвращает бюджетные средства.