Краеведение. Галерея памяти и чести

Она существует сегодня в Локомотивном ремонтном депо станции Боготол, недавно коллекцию истории моего родного предприятия пополнил 80-ый экспонат. 

Я, Юрий Головинский -- автор этой галереи, а фактически народного музея, выражаю огромную благодарность первому начальнику паровозного депо станции Боготол и начальнику депо Юрию Салапанову за строительство и электрификацию депо, за техническую помощь совхозам и ремонтным мастерским. За организацию обучения машинистов на профессию комбайнера. В совхозах в пятидесятые-шестидесятые годы был большой дефицит профессиональных комбайнеров, потому, что требовалось разрабатывать огромное количество целинных земель. В ту пору я и познакомился со славным коллективом железнодорожников. 

Благодарен и нынешнему начальнику Евгению Владимировичу Прокопович, за период его работы и при его поддержке удалось  увеличить количество экспонатов галереи депо с 40 до 80 штук. В основном, эти экспонаты рассказывают о ветеранах Великой Отечественной войны, которые трудились на нашем предприятии. 

Сегодня я хочу рассказать об одном из самых ярких героев нашей деповской галереи. Уверен, вас заинтересует эта судьба.

В 2023 году исполняется 130 лет локомотивному депо станции Боготол, и 155 лет со дня рождения Степана Ивановича Лавренина, основателя паровозного депо и города Боготола. Кстати, в галереи депо всегда были фотографии Степана Ивановича, но не было его биографии, и до 2013 года не было даже известно имя и отчество Лавренина. 

Весной 1962 года в группе комбайнеров из 25 человек, машинистов депо, я вел занятия по теории и практике. И уже тогда, окончив железнодорожное училище, заинтересовался, кто построил наше депо и город. 

Курсант Пётр Демко и кузнец Павел Гек, были знакомы со  слесарем депо Василием Семёновичем Болтниковым, очевидцем событий 1917 года. Позднее факты из его воспоминаний подтвердили и другие наши ветераны: кавалер знака почёта «Почётный железнодорожник», заместитель председателя совета ветеранов депо, мастер цеха Александр Фёдорович Мурашко и мастер цеха Алексей Иванович Эсик. 

Вот что мне тогда удалось установить: вечером 30 августа 1917 года с общественного собрания шел домой, через деповской сквер Лавренин, и выстрелом из револьвера холостым патроном был ранен в голову. По гудку паровоза собралось огромное количество рабочих, все сожалели о печальном событии. 

Провизор и председатель комитета большевиков экстренно организовали медицинскую помощь раненому. Отправили раненого на паровозе с вагоном и запасной бригадой в губернский город Томск. Позвонили на все станции, чтобы пропускали этот поезд как литерный, без остановок, кроме необходимой технологической экипировки. 

Боготольцу экстренно сделали операцию. Лицо было изуродовано. Хирурги жизнь спасли, но глаз не сохранили. В Томске Степан Иванович, после контузии, лежал 3 месяца на реабилитации, потерял частично слух, нарушена была нервная система – тяжело передвигался. 

В январе 1918 года в возрасте 49 лет Степан Иванович выехал в свое поместье, в Могилёвский уезд, Смоленской губернии, где начинал когда-то работать начальником депо. Демко и Гек имя и отчество Лавренина мне не сообщили. Но в 2012 году ко дню железнодорожника меня, как внештатного корреспондента, отправили в депо, чтобы взять интервью у рабочих, имеющих большой стаж работы и трудовые заслуги. 

Победителями трудового соревнования были Павел Степанович Гек, отработавший в депо 50 лет кузнецом, награждённый знаком «Почётный железнодорожник», член совета ветеранов. 

А вторым победителем стала Вера Игнатьевна Ошуркова. Машинист компрессора, стаж работы -- 40 лет, они с мужем основали знатную рабочую династию Боготольского депо. Муж Пётр Анатольевич – машинист паровоза и электровоза; сын Евгений Петрович -- слесарь цеха ВУ,  внук Павел Евгеньевич -- слесарь депо, их общий трудовой -- 110 лет. 

В интервью Вера Игнатьевна сказала: «Депо -- это вторая Родина всех рабочих и служащих нашего города, а наш начальник депо Никифоров Геннадий Христофорович и мастер цеха Мурашко Александр Фёдорович всегда оказывают рабочим людям моральную, материальную и техническую помощь. Руководство всегда старалось повысить рабочим квалификацию". Я написал статью, принес начальнику Сергею Антоновичу Богинскому, прочитав её, он и обратился ко мне с необычной просьбой; могу ли я узнать имя и отчество Лавренина, и добавил ещё: к сожалению, мы не знаем толком его биографию.

Вот что послужило толчком для моей краеведческой работы. Со временем я осознал значимость человека, судьбу которого попытался прояснить. Степан Иванович Лавренин был интеллектуальным человеком, настоящим интеллигентом высокой культуры и самосознания. Имел обширные инженерные знания, политический кругозор. А ещё он -- был отличный организатор, пропагандист передовых технологий производства на железной дороге, экономист и даже психолог, а главное -- с уважением относился к рабочим депо, оказывал им техническую, моральную, материальную и культурную помощь. 

Сам был примером высокой самодисциплины, внедрял её в производство и требовал от подчинённых соблюдения правил техники безопасности. Службу тяги обеспечил профессионалами высокой квалификации, воспитал молодых инженероыи, которые использовали мировые достижения на транспорте и передовые методы производства. Заложил основы дисциплины, экономики, производительности труда и культуры, бытовых условий и образования для рабочих. 

Благодаря этому Боготольское локомотивное депо после электрификации и модернизации быстро вышло на передовые позиции в масштабах всей страны страны. Примечательный факт: в типовую конструкцию электровоза ВЛ80 местными деповчанами, рабочими, техниками и инженерами, было  внесено более 100 веских рационализаторских предложений. Депо стало образцово-показательное в стране и железнодорожники-локомотивщики со всей России приезжали в Боготол для обмена опытом.

От себя хочу сделать важное замечание: машинисты локомотивного депо -- народ эрудированный, обладают  высоким уровнем интеллекта, технически грамотные, физически выносливые, умеют эффективно и производительно работать, обучены слесарному делу, знают отлично материаловедение, физику, хорошо информированы о событиях в своей стране и за рубежом. Практически все отслужили в армии, а половина из них имела достойное  техническое образование. Поэтом ЦК КПСС и правительство, крайком, крайисполком Красноярского края, решили прямо в депо обучать машинистов дополнительной профессии комбайнера. Они с такой нагрузкой могли справитьсяю 
Машинисты, о которых я упоминал в начале статьи, --  Пётр Демко и Леонид Крайнев, отработали потом в совхозах по 20 лет, получили правительственные награды за работу на комбайнах – ордена. 

В 2013 году хорошо известный красноярский краевед Л. П. Бердников, заслуженный работник культуры Российской Федерации, написал книгу в честь 120-летия Боготола и железной дороги. И вот в этой книге знатные краеведы Леонид Иванович Антонов, Владимир Николаевич Ильин, Владимир Викторович Турков поместили биографию Степана Иванович Лавренина. 

Он, как инженер службы тяги (паровозной) знал инженерное строительство железнодорожных зданий, станций, домов, водопроводов и подземных коммуникаций, организацию ремонтных работ в депо. Вбивал первые колышки для разметки домов и улиц. Построил клуб – здание общественного собрания, организовал драмкружок, спектакли, духовой оркестр, кино. Построил детский сад и больницу. 

К политическим партиям не примыкал, взглядов своих в слух не высказывал. Лавренин был душой боготольских железнодорожников. К нему рабочие относились с большим уважением. 

Однажды купцы и спекулянты провели чрезмерные наценки на все товары. В противовес он организовал общество потребителей железнодорожников. Создал все условия для кооперативной торговли в городе. Выделял вагон и паровоз, и на станциях нашего уезда закупали дешевую продукцию у сельхозпроизводителей. В 1905 году построил станцию Боготол. Был солидарен с большевиками и оказывал руководству партии РСДРП материальную помощь. 

Его деятельность не понравилась меньшевика, эсерам, полицейским и главе города. Вот почему на него и было совершено вооруженное нападение, почётный краевед Леонид Иванович Антонов пишет так: 

«Я считаю основателем города Лавренина, он вполне заслуживает этого звания. Деповчане и городские жители его называли только по имени и отчеству. Он был среднего роста, плотного телосложения, с волевым лицом. Всегда курил сигару и ходил с массивной суковатой палкой – тростью, которая как бы выражала его характер. Степан Иванович был добр, справедлив, требователен и 
безкомпромиссен. Настоящий русский дворянин. Первопроходец, прибыл на строительство Транссибирской магистрали из центральной России. Только сильный человек может бросить родные места, любимую работу и отправится в сибирскую глухомань, кормить мошек, комаров и клопов, чтобы сделать для России что-то большое и важное».

Вот кто такой был Лавренин, теперь о нём может узнать каждый, кто посетит историческую галерею славы нашего депо. 
Этой статьёй я завершаю создание галереи памяти, чести и славы любимых моих боготольцев-деповчан.  Мною, с начала истории предприятия (с 1893 года) -- по настоящее время, найдены 15 фотографий начальников депо и их биографии. Есть и 20 фамилий, имён и отчеств главных инженеров и 16 их фотографий. 

Так, в июле 2022 года я получил информацию из одного Красноярского музея о том, что четверо главных руководителей депо, в период работы с 1937 по 1945 годы, были арестованы и расстреляны, а их дела и фотографии уничтожены. И это тоже горькие страницы нашей общей истории.

Почётное место в нашей галерее занимают 45 фотографий с портретами солдат, героев Великой Отечественной Войны, а также исторические изображения зданий, сооружений, связаных с депо, представлены в галерее. 

По доброй традиции, экспозиция сегодня начинается с портретов, выставленных к Дню Победы 2022 года. Это герой войны, ныне здравствующий Михаил Иванович Сокольников, участник операции «Багратион», награжденный недавно двумя медалями президентом Белоруссии Лукашенко, а также орденом Отечественной Войны первой степени за освобождение Калининграда, где получил тяжелое ранение. 
Рядом портрет Николая Иванович Савкова, участника трёх парадов Победы 1945, 1946 и 1947 годов, ветерана Великой Отечественной Войны, который также награждён Орденом Красной Звезды и медалью "За отвагу". Он 5 лет служил в правительственной дивизии имени Дзержинского, стоял на посту у кабинета самого товарища Сталина. 

Я уверен, что галерея истории и славы Боготольского депо сохранится на долгие годы, что сюда постоянно будут приходить новые поколения боготольцев, чтобы знать и гордиться своей историей.