Из редакционной почты: "А поедем на Метреле?"

Как известно, в начале всего, в начале любого (доброго) дела положено быть слову.

Об этом невольно задумываешься, глядя на многочисленные котлованы, разрытые в Красноярске, чтобы осчастливить жителей и гостей города новым видом подземного транспорта. Когда-то, уже много лет тому назад, нам пообещали построить МЕТРО – по аналогии со столицей и другими городами-миллионниками.

Ну, что же, кто бы отказался ездить на таком удобном виде транспорта, как пелось в известной песенке, «на работу, в зоосад»? То есть изначально над нами «с небес» прозвучало слово нерусское, но уже известное и притягательное – МЕТРО.

Но шли годы, денег на полноценное метро не хватало, работы по исполнению обещанного хоть и начались, но велись как-то вяло, временами совсем застопоривались. И в качестве замены исходного целевого понятия МЕТРО народу было предложено нечто новое – «подземный легкорельсовый трамвай», сокращённо МЕТРОТРАМ (?).

Честно говоря, от такого коварства со стороны вышестоящих чиновников сибиряки-красноярцы первоначально, было, как-то немного обалдели (что ещё за неведома така зверушка - «МЕТРОТРАМ»?). В ней хоть от непогоды или ещё какой напасти с небес укрываться-то можно будет? И куда на ей можно будет доехать-то? С одного берега на другой или совсем никуда?

Вроде пообещали, что первоначально только вдоль одного берега на дюжину вёрст ездить можно будет, да и то деньги на этот МЕТРОТРАМ город сможет получить не задаром из бюджета, а взаймы (типа «в ипотеку»), ну, да и на том спасибо большое. Лишь бы всё ни кончилось вместо «МЕТРОТРАМа» другим словом – «МЕТРОСРАМом»…

И вот мы подходим к самому главному в этой истории. Стройка нового вида транспорта идёт, уж наполовину продвинулась, а как оно, это дело, закончится – не вполне ясно. Ведь известно такое выражение: дьявол кроется в деталях. И ещё: как вы судно назовёте, так оно и поплывёт. Естественно, народ волнуется, переживает, как будет это дело в реальности выглядеть, если не так (это уже точно), как нарисовано на красивых (по мнению неведомых дизайнеров) заборах вокруг упомянутых выше котлованов?

Не превратится ли всё это в позорный аналог старого трамвая, который со страшным лязгом и скрипом ползает по проспекту имени закрытой властями газеты «Красноярский рабочий» и на котором до сих пор (в 21-м веке, в эпоху искусственного интеллекта) усталые женщины-вагоновожатые вручную, с помощью допотопной кочерги, переводят стрелки для сворота в нужную сторону?

Хотелось бы верить, что в новом транспорте всё будет в лучшем виде, по уму (реально интеллектуально), красиво, комфортно, не стыдно перед своими и даже перед приезжими. Так, может, ради приличия и порядка, надо прежде всего хорошо СФОРМУЛИРОВАТЬ эту наши мечту, эти наши хотелки, чтобы потом нас же не обвиняли в том, мол, вы сами не знали, что вам было надо? Может, хотя бы попытаемся найти вербальный, как говорят, консенсус в наших требованиях (пусть даже скромно-урезанных) к этому новому виду городского транспорта?

Вот в этой связи и попробуем кое-что сформулировать не с позиций чиновников или строителей, а с позиций будущих пассажиров, ПОТРЕБИТЕЛЕЙ транспортных услуг.

Итак, если это будет НОВЫЙ вид транспорта, то не честнее ли будет придумать ему НОВОЕ – не заграническое, а благозвучное и притягательное СОБСТВЕННОЕ название? У нас заграничных и канцеляристских малопонятных слов и так уже в избытке (каршеринги, кикшеринги, дроны, кроссоверы, дрифтеры, мокики, гироскутеры, сегвеи, электроскейтборды и прочие СИМы).

Уж если нашу подземку не следует путать с общепринятым «классическим» советским ТЯЖЕЛОВЕСНЫМ МЕТРО (обратите внимание – слово среднего рода), а у нас это будет ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫЙ транспорт, то было бы естественно и правильно обозначить его более «лёгким» названием, да и словом ЖЕНСКОГО рода. Ведь не все виды транспорта у нас всегда назывались только словами мужского или среднего рода – были и такие, как ТЕЛЕГА, КАРЕТА, БРИЧКА, МАШИНА…

В нашем случае можно предложить сокращённое обозначение «метротрама легкорельсового» - МЕТРЕЛЬ! Пускай кто-то где-то ездит на метро, а мы тут будем ездить на МЕТРЕЛЕ. И пусть наша МЕТРЕЛЬ будет выглядеть не ущербнее ихнего метро, а даже лучше, изящнее, уютнее, тише и т. д.! Звучит вполне благозвучно и просто.

От слова МЕТРЕЛЬ наше собственное красноярское транспортное средство могло бы получить и новые смыслы, и новые качества (достоинства).

Например:

1)    в дизайне интерьеров можно было бы использовать образ сибирских хвойных дерев, прежде всего еловых (замечательные орнаментальные элементы для оформления колонн, стен и потолков можно было бы позаимствовать у многих местных художников, например, Блосяка, Поротовых и других). Надо вспомнить и заново осмыслить – в наших ЕЛЯХ (пихтах, соснах, кедрах) одно из главных местных природных богатств, и туристы едут из дальних краёв и стран не для того, чтобы увидеть здесь насаждаемые кем-то навязчиво ранетки или пальмы в кадушках, а для того, чтобы ощутить дух и силу той самой хвойно-еловой тайги;

2)    в подземных вестибюлях нашего ЛЁГКОГО транспорта должно и дышаться легко, пусть это будут не тяжёлые запахи железной дороги, а запахи хвои;

3)    в качестве служебных звуковых (музыкальных) СИГНАЛОВ, предупреждающих о прибытии на платформу состава и его отправлении, почему бы не использовать краткие записи натуральных птичьих ТРЕЛЕЙ – на каждой станции свои (где-то синичек, где-то гаечек, где-то тех же кукушек и даже дятлов - на конечной остановке!). По крайней мере, тогда красноярцы с детства лучше будут знать голоса родных пернатых, а каждая станция помимо внешних отличий будет опознаваться на слух по звукам птичьих трелей даже с закрытыми глазами;

4) одним из главных образов (прошу прощения, даже БРЕНДОМ) нашей МЕТРЕЛИ мог бы стать весёлый и здоровый образ девушки-сибирячки в соответствующем народном зимнем наряде (от головного платка-шали до валенок-пим), держащей перед входящим в МЕТРЕЛЬ гостем на вытянутых вперёд руках вышитое полотенце, свисающее в виде большой буквы М, а на этом полотенце (между ладонями) – большое нарядное блюдо-чаша.

Что может быть в этой чаше? Это не обязательно показывать или обозначать фигурально, достаточно обозначить её загадочное содержание неким сиянием и парением, исходящим из чаши. А уж мы-то знаем, что жизнь настоящих сибиряков – это ПОЛНАЯ ЧАША самых разных богатств. В этой чаше могут подразумеваться и хлеба да пироги-шанежки, и славная ушица из рыбки енисейской или морской, и меды наши и ягоды, и металлы наши ценные (золото, платина, никель, медь, алюминий), и даже нефть (куда без неё теперь).

В общем, слов в нашем языке много разных – хороших и не очень, но и своё новое не помешает для хорошего дела.

МЕТРЕЛЬ наша вполне может подойти и полюбиться красноярцам и гостям нашим. Захотим – и будем так назвать свою подземку.

А что Вы думаете, уважаемые земляки? Соглашайтесь, дорогие!

Владимир КУДИНОВ,

ветеран труда Красноярского края.

Красноярск.

P. S.

Уважаемый Владимир Евгеньевич! С большим уважением отношусь к той созидательной работе, которую проводила на информационно-общественной ниве газета «Красноярский рабочий» и до сих пор проводите Вы, и в этой связи предлагаю для размещения именно на вашем сайте моей заметки, которую вряд ли разместит кто-то другой.
 
Конечно, если она не подойдёт вам по формату или содержанию, я могу попытаться разместить её ещё где-то, но по старой памяти всё-таки полагаю, что она будет не бесполезна и для вас.