Пилоту Белову, посадившему самолёт в пшеничном поле, предъявили новое обвинение

Фантастический поворот произошел в уголовном деле пилота Сергея Белова, командира экипажа Airbus A320, совершившего в сентябре 2023 года экстренную посадку со 161 пассажиром на борту в пшеничном поле в Новосибирской области. В нем появились новые поврежденные детали и выросла сумма причиненного ущерба. Об этом стало известно из повторного постановления о привлечении Белова в качестве обвиняемого, врученного ему в Краснодарском крае, где сейчас проживает фигурант резонансного уголовного дела, за судьбой которого продолжает следить вся страна.

Остается лишь изумляться изощренности следствия, сумевшего при отсутствии воздушного судна посчитать количество поврежденных деталей и оценить их стоимость. Судя по всему, работать над ошибками, указанными судами четырех инстанций, сотрудники Восточного межрегионального Следственного управления на транспорте СК России, в чьем производстве находится дело, не собираются. Ведь еще в ноябре 2025 года решением суда, оставленного без изменения сначала апелляционной, а затем кассационной инстанциями, оно было возвращено прокурору как раз в связи с недоказанностью ущерба.

Но как его доказать, если принадлежащий компании "Уральские авиалинии" самолет поразительным образом не был признан следствием вещественным доказательством и потому безнаказанно распилен владельцем, что впоследствии лишило следствие возможности провести объективные экспертизы. Пришлось проводить их, что называется, "на глазок", руководствуясь исключительно информацией, предоставленной перевозчиком.

Напомним, действия Сергея Белова следствие квалифицирует как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч.1 ст. 263 УК РФ). Согласно первому обвинению, предъявленному ему в середине июля 2025 года, сумму причиненного его действиями ущерба правоохранители оценили в 118 930 300 рублей. Примечательно, что тогда признанная потерпевшей стороной авиакомпания в заявлениях СМИ неоднократно подчеркивала, что требований имущественного или финансового характера к Белову не имеет. Теперь же они, похоже, появились: список предоставленных компанией якобы поврежденных деталей, которых никто не видел и не оценивал, увеличился чуть ли не в два раза, а их стоимость выросла до 127 142 005 рублей.

Вырос и статус сотрудника, которому руководство Восточного межрегионального Следственного управления на транспорте СК России доверило дело пилота. Если раньше его вел капитан Александр Петрищев, то теперь - заместитель руководителя первого отдела по рассмотрению особо важных дел полковник Александр Стригуненко. Как и в предыдущем обвинительном заключении, причиной происшествия, по оценке следствия, стала критическая нехватка топлива, за которую ответственен пилот. Причем в трактовке полковника Стригуненко действия командира воздушного экипажа получили эмоционально-негативную окраску. Так, обвинение полагает, что Белов "проявил легкомыслие" и не проверил правильность расчетов запасов топлива, произведенных вторым пилотом. Решив, что керосина хватит для приземления на запасной аэродром, он отказался от посадки в Омске и продолжил полет в Новосибирск "с имеющейся технической неисправностью". На "легкомысленность" пилота следователь ссылается несколько раз.

Примечательно, что не без его участия эксперты не смогли определить качество топлива и гидрожидкости. Масса вопросов возникает не только к экспертизе, на которой основано повторное обвинительное заключение, но и к самому эксперту, не имеющему, как выяснилось, не только опыта пилотирования судов класса Airbus A320, но и вообще пилотского удостоверения.

- Не выяснив возможность производства экспертизы в государственных экспертных учреждениях СК России, МВД РФ, Министерства юстиции РФ, научно-исследовательских учреждениях, вузах, следствие поручило ее сотрудникам частной структуры - "Южно-Сибирской организации профессиональных оценщиков и экспертов", - говорит Белов. - По понятным причинам на исследование экспертам не были представлены поврежденные детали судна с номерами и подтверждающими документами: их происхождение, первоначальная цена, стоимость приобретения, степень износа, техническое состояние до и после 12.09.2023, дефектовка поврежденных деталей, заключение о невозможности ремонта либо дальнейшего использования на ином воздушном судне. Без этой информации просто невозможно определить реальную стоимость деталей, однако эксперты умудрились это сделать, обосновав свои выводы не только справками заинтересованного лица - ОАО АК "Уральские авиалинии", но и информацией, предоставленной АО "Авиакомпания Сибирь" и ООО "С7 инжиниринг" о стоимости поврежденных деталей, также не имеющей объективного подтверждения.

Воспользовавшись тем, что севший в поле самолет не был признан следствием вещественным доказательством, "Уральские авиалинии" пустили его на распил. А теперь, как стало известно, авиакомпания выставила Белову счет на 49 377 059 рублей 29 копеек за уборку снега, охрану самолета, заборы, аренду поля, выплаты пассажирам, трейлер, на котором перевозили остатки самолета, и прочее. То есть, на летчика, чудом посадившего несправный самолет и спасшего людей, хотят дополнительно к 127 миллионам навесить еще почти 50. Чудеса да и только!

Заявленное защитой Белова ходатайство о производстве технической и товароведческой экспертиз в государственных экспертных учреждениях было отклонено.

- Указания судов четырех инстанций о проведении дополнительных следственных действий по моему уголовному делу так и не были выполнены, - продолжает пилот Белов. - Более того, нам стало известно, что следователи предпринимают попытки исключить пассажиров из числа потерпевших по уголовному делу, чтобы устранить возможные процессуальные препятствия на пути к вынесению обвинительного приговора. Подобные действия вызывают серьезные вопросы относительно соблюдения прав потерпевших и объективности расследования.

Как писала "РГ", в минувшем августе Восьмой кассационный суд вернул уголовное дело пилота в прокуратуру для устранения нарушений. Тогда Белов участвовал в проходившем в Кемерове заседании в режиме видеоконференции из Ростова-на-Дону. А спасенные им пассажиры, присоединившись к процессу из разных российских городов, полностью поддержали позицию защиты.

- Мы считаем Сергея Белова своим спасителем, - заявила пассажирка рейса "Уральских авиалиний" Марина Скуратова. - Ведь именно благодаря ему мы и остались живы. Считаю, что Белова надо не судить, а награждать. Именно такие достойные люди и должны работать в гражданской авиации..

Напомним, когда суд ушел в совещательную комнату, Сергей Белов взял микрофон и так же, по видеосвязи, поблагодарил тех, кто продолжает его поддерживать, - пассажиров, защитников и своих коллег. "Спасибо всем большое", - сказал пилот.

И сейчас он продолжает надеяться, что общественная поддержка остановит очередную попытку совершить беззаконие. "РГ" продолжает следить за развитием событий вокруг истории спасения Беловым свыше 160 пассажиров, которую в прессе назвали "чудом на пшеничном поле".